English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
फोहोर इन्सिनरेटरहरूको विकास
2023-04-07
फोहोर जलाउने घरको फोहोर, चिकित्सा फोहोर, सामान्य औद्योगिक फोहोर (सामान्य औद्योगिक फोहोरले उच्च-तापमान दहन, माध्यमिक अक्सिजन, र प्रदुषण डिस्चार्जको लागि अनुगमन आवश्यकताहरू पूरा गर्न स्वचालित स्ल्याग डिस्चार्ज जस्ता उच्च-टेक उपायहरू अपनाउने) को लागि उपयुक्त छ।
ल्यान्डफिलिंग र कम्पोस्टिङको तुलनामा, फोहोर जलाउने कार्यले धेरै जमिन बचाउँछ र सतहको पानी र भूजल प्रदूषण गर्दैन।
सहरीकरणको तीव्रता र निर्माण जग्गा सूचकहरूको सीमा नजिकिँदै गर्दा, फोहोर जलाउने कार्य क्रमशः मध्य र पूर्वी क्षेत्रका ठूला र मध्यम आकारका सहरहरूका लागि सघन जनसंख्या, तंग भूमि प्रयोग, र फोहोरको घेराबन्दीका लागि व्यावहारिक विकल्प बनेको छ।
19 औं शताब्दीको दोस्रो आधादेखि, विकसित पश्चिमी देशहरूले फोहोर जलाउने उपकरणहरू डिजाइन र विकास गर्दै आएका छन्।
विश्वको पहिलो ठोस फोहोर जलाउने उपकरण दोस्रो प्राविधिक क्रान्तिको समयमा युरोपमा जन्मिएको थियो। 19 औं शताब्दीको दोस्रो आधामा, इङ्गल्याण्डको प्याडिंगटन एक घनी जनसंख्या भएको औद्योगिक शहरको रूपमा विकसित भएको थियो।
1870 मा, प्याडिंगटन शहरमा फोहोर इन्सिनरेटर सञ्चालनमा राखिएको थियो। त्यसबेला फोहोरको चिस्यान र खरानी दुवै उच्च हुने भएकाले यसको क्यालोरीफिक मूल्य कम थियो र यसलाई जलाउन गाह्रो थियो। त्यसकारण, यो इन्सिनरेटरको सञ्चालन अवस्था कमजोर थियो, र यो चाँडै सञ्चालन बन्द भयो। खराब गुणस्तरको समस्या र फोहोर जलाउन कठिनाइको प्रतिक्रियामा, पहिलो पटक डबल-लेयर ग्रेट अपनाइयो (तल्लो ग्रिटमा बलियो कोइलाको सिमहरू सहित), र त्यसपछि 1884 मा, फोहोरलाई कोइलामा मिसाउने प्रयास गरियो। फोहोर ईन्धन को दहन विशेषताहरु सुधार। तर, दुवै प्रयासले सन्तोषजनक नतिजा हासिल गर्न सकेन र चिम्नी कम भएकाले नजिकैको वातावरण धुवाँले प्रदूषित भयो।
जलाउने धुवाँ र कार्बन ब्ल्याक प्रदूषणको समस्या समाधान गर्न, पहिलो उपाय अपनाइएको तापक्रम 700 ℃ सम्म बढाउनु हो, र पछि यसलाई 800-1100 ℃ मा बढाउनुहोस्। त्यसबेला, मानिसहरूलाई फ्लु ग्यास तापक्रममा दहन वायुको मात्रा र इनपुट विधिको प्रभावको बारेमा पहिले नै थाहा थियो, त्यसैले चिम्नी उठाउने, आपूर्ति फ्यानहरू कन्फिगर गर्ने र भेन्टिलेशन बढाउन र दहनको माग पूरा गर्न प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानहरू जस्ता उपायहरू क्रमशः अपनाए। जलाउने प्रक्रियामा हावाको मात्रा। चिम्नी उठाए पछि, यसले धुवाँमा उत्तेजित र हानिकारक पदार्थहरूको फैलावटको समस्या पनि समाधान गर्दछ।
विभिन्न क्षेत्र र मौसमहरूमा हुन सक्ने फोहोरको प्रकार र संरचनामा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरूका कारण, फोहोर जलाउने उपकरणहरूमा राम्रो इन्धन अनुकूलता हुनुपर्छ। यस सन्दर्भमा, त्यस समयमा लिइएका प्राविधिक उपायहरू इन्सिनरेटरमा फोहोर सुकाउने क्षेत्र थप्ने र दहन वायु प्रिहिटिंग प्रयोग गर्ने थियो।
ल्यान्डफिलिंग र कम्पोस्टिङको तुलनामा, फोहोर जलाउने कार्यले धेरै जमिन बचाउँछ र सतहको पानी र भूजल प्रदूषण गर्दैन।
सहरीकरणको तीव्रता र निर्माण जग्गा सूचकहरूको सीमा नजिकिँदै गर्दा, फोहोर जलाउने कार्य क्रमशः मध्य र पूर्वी क्षेत्रका ठूला र मध्यम आकारका सहरहरूका लागि सघन जनसंख्या, तंग भूमि प्रयोग, र फोहोरको घेराबन्दीका लागि व्यावहारिक विकल्प बनेको छ।
19 औं शताब्दीको दोस्रो आधादेखि, विकसित पश्चिमी देशहरूले फोहोर जलाउने उपकरणहरू डिजाइन र विकास गर्दै आएका छन्।
विश्वको पहिलो ठोस फोहोर जलाउने उपकरण दोस्रो प्राविधिक क्रान्तिको समयमा युरोपमा जन्मिएको थियो। 19 औं शताब्दीको दोस्रो आधामा, इङ्गल्याण्डको प्याडिंगटन एक घनी जनसंख्या भएको औद्योगिक शहरको रूपमा विकसित भएको थियो।
1870 मा, प्याडिंगटन शहरमा फोहोर इन्सिनरेटर सञ्चालनमा राखिएको थियो। त्यसबेला फोहोरको चिस्यान र खरानी दुवै उच्च हुने भएकाले यसको क्यालोरीफिक मूल्य कम थियो र यसलाई जलाउन गाह्रो थियो। त्यसकारण, यो इन्सिनरेटरको सञ्चालन अवस्था कमजोर थियो, र यो चाँडै सञ्चालन बन्द भयो। खराब गुणस्तरको समस्या र फोहोर जलाउन कठिनाइको प्रतिक्रियामा, पहिलो पटक डबल-लेयर ग्रेट अपनाइयो (तल्लो ग्रिटमा बलियो कोइलाको सिमहरू सहित), र त्यसपछि 1884 मा, फोहोरलाई कोइलामा मिसाउने प्रयास गरियो। फोहोर ईन्धन को दहन विशेषताहरु सुधार। तर, दुवै प्रयासले सन्तोषजनक नतिजा हासिल गर्न सकेन र चिम्नी कम भएकाले नजिकैको वातावरण धुवाँले प्रदूषित भयो।
जलाउने धुवाँ र कार्बन ब्ल्याक प्रदूषणको समस्या समाधान गर्न, पहिलो उपाय अपनाइएको तापक्रम 700 ℃ सम्म बढाउनु हो, र पछि यसलाई 800-1100 ℃ मा बढाउनुहोस्। त्यसबेला, मानिसहरूलाई फ्लु ग्यास तापक्रममा दहन वायुको मात्रा र इनपुट विधिको प्रभावको बारेमा पहिले नै थाहा थियो, त्यसैले चिम्नी उठाउने, आपूर्ति फ्यानहरू कन्फिगर गर्ने र भेन्टिलेशन बढाउन र दहनको माग पूरा गर्न प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानहरू जस्ता उपायहरू क्रमशः अपनाए। जलाउने प्रक्रियामा हावाको मात्रा। चिम्नी उठाए पछि, यसले धुवाँमा उत्तेजित र हानिकारक पदार्थहरूको फैलावटको समस्या पनि समाधान गर्दछ।
विभिन्न क्षेत्र र मौसमहरूमा हुन सक्ने फोहोरको प्रकार र संरचनामा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरूका कारण, फोहोर जलाउने उपकरणहरूमा राम्रो इन्धन अनुकूलता हुनुपर्छ। यस सन्दर्भमा, त्यस समयमा लिइएका प्राविधिक उपायहरू इन्सिनरेटरमा फोहोर सुकाउने क्षेत्र थप्ने र दहन वायु प्रिहिटिंग प्रयोग गर्ने थियो।
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy