फोहोर जलाउने बिजुली उत्पादन

फोहोर जलाउने बिजुली उत्पादन

फोहोर जलाउने बिजुली उत्पादन भनेको अपशिष्ट जलाउने प्लान्ट र उपकरणको परिचय, पाचन र नवाचार गर्ने काम हो। हालैका वर्षहरूमा, म्युनिसिपल ठोस फोहोर (MSW) जलाउने फ्लु ग्यासमा डाइअक्सिनहरू संसारमा एक साझा चिन्ता हो। डाइअक्सिन जस्तै अत्यधिक विषाक्त पदार्थले वातावरणलाई ठूलो हानि पुऱ्याउँछ। डाइअक्सिन जस्ता पदार्थहरूको उत्पादन र प्रसारको प्रभावकारी नियन्त्रण फोहोर भस्मीकरण र अपशिष्ट ऊर्जा उत्पादन प्रविधिको प्रवर्द्धन र प्रयोगसँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छ। डाइअक्सिनको आणविक संरचना भनेको एक वा दुई अक्सिजन परमाणुहरूले क्लोरीनद्वारा प्रतिस्थापित दुई बेन्जिन रिंगहरूलाई जोड्ने हो। PCDD (polychloro dibenzo-p-dioxin) दुई अक्सिजन परमाणुहरूद्वारा जोडिएको छ, र PCDD (polychloro dibenzo-p-dioxin) एक अक्सिजन परमाणुद्वारा जोडिएको छ। 2,3,7,8-pcdd को विषाक्तता पोटासियम साइनाइडको तुलनामा 160 गुणा बढी थियो।

फोहोर जलाउने ऊर्जा उत्पादनको कार्य सिद्धान्त:

इन्सिनरेटरहरूमा डाइअक्सिनका स्रोतहरू पेट्रोलियम उत्पादनहरू र क्लोरीनयुक्त प्लास्टिकहरू हुन्, जुन डाइअक्सिनका अग्रदूतहरू हुन्। गठन को मुख्य तरिका दहन हो। घरेलु फोहोरमा NaCl, KCl र यस्तै धेरै मात्रामा हुन्छ, जबकि आगजनीमा प्रायः s तत्व हुन्छ, जसले गर्दा प्रदूषण हुन्छ। अक्सिजनको उपस्थितिमा, यसले Cl भएको नुनसँग प्रतिक्रिया गरेर HCl बनाउँछ। HCl Cu को ओक्सीकरण द्वारा बनेको CuO सँग प्रतिक्रिया गर्दछ। यो डाइअक्सिन उत्पादनको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण उत्प्रेरक सी तत्व हो (मानक रूपमा CO संग)।

फोहोर जलाउने ऊर्जा उत्पादनका मुख्य फाइदाहरू निम्नानुसार छन्:

ग्यास नियन्त्रित पाइरोलिसिस इन्सिनरेटरले भस्म गर्ने प्रक्रियालाई दुई दहन कक्षहरूमा विभाजन गर्दछ। पहिलो दहन कक्षको तापमान 700 ℃ भित्र नियन्त्रण गरिन्छ, ताकि फोहोरलाई कम तापक्रममा अक्सिजनको कमीको अवस्थामा सड्न सकिन्छ। यस समयमा, Cu, Fe र Al जस्ता धातु तत्वहरू अक्सिडाइज हुने छैनन्, त्यसैले तिनीहरूमध्ये केही उत्पादन हुने छैनन्, जसले डाइअक्सिनको मात्रालाई धेरै कम गर्नेछ; एकै समयमा, HCl को उत्पादन अवशिष्ट ओक्सीजन को एकाग्रता द्वारा प्रभावित भएको कारण, HCl को उत्पादन एनोक्सिक दहन द्वारा कम हुनेछ; यसबाहेक, आत्म घटाउने वातावरणमा यौगिकहरूको ठूलो संख्या बनाउन गाह्रो छ। किनभने ग्यास नियन्त्रित इन्सिनरेटर ठोस ओछ्यान हो, त्यहाँ कुनै धुवाँ हुनेछैन र माध्यमिक दहन कक्षमा न जलेको अवशिष्ट कार्बन हुनेछ। फोहोरमा रहेका दहनशील घटकहरू दहनशील ग्याँसहरूमा विघटन हुन्छन्, जुन दहनको लागि पर्याप्त अक्सिजनको साथ दोस्रो दहन कक्षमा प्रस्तुत गरिन्छ। दोस्रो दहन कक्षको तापक्रम लगभग 1000 ℃ छ र फ्लू लम्बाइले 2S भन्दा बढी फ्ल्यु ग्यास रहन्छ, जसले उच्च तापक्रममा डाइअक्सिन र अन्य विषाक्त जैविक ग्यासहरूको पूर्ण विघटन र दहन सुनिश्चित गर्दछ। थप रूपमा, डाइअक्सिनको गठनमा Cu, Ni र Fe कणहरूको उत्प्रेरक प्रभाव ब्याग फिल्टर प्रयोग गरेर बेवास्ता गर्न सकिन्छ।

जलाउने उपकरण

MSW इन्सिनरेसन पावर प्लान्टको MSW इन्सिनरेटर क्यानडामा बनाइएको पुश फर्वार्ड, बहु-चरण मेकानिकल ग्रेट इन्सिनरेटर हो। इन्सिनरेटरलाई विश्वको तेस्रो पुस्ताको क्याप टेक्नोलोजीमा लागू गरिएको छ, जसले भस्मीकरणबाट उत्पन्न हुने विषाक्त ग्यासहरूलाई प्रभावकारी रूपमा कम गर्न सक्छ।

1. फोहोर बिन संरचना

फोहोरलाई कारबाट प्रशोधन केन्द्रमा ढुवानी गरिन्छ र त्यसपछि फोहोर बिनमा हालिन्छ। भर्खरै भण्डारण गरिएको फोहोरलाई 3 दिन पछि दहनको लागि भट्टीमा हाल्न सकिन्छ। जब फोहोरलाई बिनमा राखिन्छ, किण्वन र लिचेटको निकास पछि, फोहोरको क्यालोरिफिक मूल्य बढाउन सकिन्छ, र फोहोर सजिलै जलाउन सकिन्छ। बिनमा, फर्नेसको अगाडि हपरमा फोहोर पठाउन क्रेनको प्रयोग गरिन्छ।

2. ग्रेट संरचना

वेस्ट इन्सिनरेटर एक पारस्परिक, अगाडि पुशिंग, मल्टिस्टेज मेकानिकल ग्रेट इन्सिनरेटर हो। इन्सिनरेटर एक फिडर र आठ दहन ग्रेट एकाइहरू मिलेर बनेको छ, जसमा सुकाउने खण्डमा दुई-चरण ग्रेट, ग्यासिफिकेशन दहन खण्डमा चार चरणको ग्रेट र बर्नआउट खण्डमा दुई-चरण ग्रेट समावेश छ। इन्सिनरेटरमा तापमान 700 ℃ भित्र नियन्त्रण हुनुपर्छ। जलेको फोहोरले अन्तिम गेटबाट इन्सिनरेटर छोड्छ र खरानी बिनमा खस्छ।

फिडर र फायर ढोका

फिडरले हपरमा झर्ने फोहोरलाई लोडिङ र्याममार्फत फायर ढोकाको अगाडिबाट दहन कक्षमा धकेल्छ। फिडर मात्र खुवाउन जिम्मेवार हुन्छ, दहन हावा प्रदान गर्दैन, र आगोको ढोकाबाट दहन क्षेत्रबाट अलग गरिएको छ। फिडर फिर्ता हुँदा फायर डोर बन्द रहन्छ। आगोको ढोका बन्द गर्दा भट्टीलाई बाहिरबाट अलग गर्न र भट्टीमा नकारात्मक दबाब कायम राख्न सक्छ। एकै समयमा, दहन कक्षको प्रवेशद्वारमा तापमान मापन बिन्दुहरू छन्। जब दहन कक्षको प्रवेशद्वारको फोहोरको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, विद्युत चुम्बकीय भल्भले आगोको ढोका खोल्दा हपरमा फोहोरलाई जलाउनबाट फिडिङ चुटबाट फोहोरलाई रोक्नको लागि फायर डोर पछि स्प्रेयरलाई नियन्त्रण गर्दछ।

दहन जाली

आठ चरणको दहन जालीलाई दुई चरण सुकाउने जाली, चार चरणको ग्यासिफिकेशन जाली र दुई चरणको बर्नआउट ग्रेटमा विभाजन गरिएको छ। प्रत्येक ग्रेट मुनि एक हाइड्रोलिक आवेग ड्राइव उपकरण छ। ८-स्टेज पुशिङ डिभाइस (पुशिङ बेड) ले फोहोरलाई एक निश्चित क्रममा पुश गर्छ, जसले गर्दा इन्सिनरेटरमा प्रवेश गर्ने फोहोरलाई प्रत्येक ग्रेटसँग मिल्ने पुशिङ बेडद्वारा अर्को ग्रेटमा धकेलिन्छ। गेटमा समान रूपमा वितरित प्वालहरू छन्, जुन दहनको लागि प्राथमिक हावा स्प्रे गर्न प्रयोग गरिन्छ। दहनको लागि प्राथमिक हावा जाली अन्तर्गत प्राथमिक वायु पाइप द्वारा आपूर्ति गरिन्छ। ग्रेटको धकेल्ने प्रक्रियाको क्रममा, फोहोरलाई बर्नर र भट्टीबाट तातो विकिरण, साथै प्राथमिक हावाले तताइन्छ। आर्द्रता छिटो वाष्पीकरण हुन्छ र प्रज्वलित हुन्छ।

बर्नर व्यवस्था

पहिलो दहन कक्षमा दुईवटा मुख्य बर्नरहरू छन्, चित्र 2, 17 र 18 मा देखाइएझैं। इन्सिनरेटरमा दहन गेटभन्दा माथि तापक्रम नाप्ने बिन्दु छ। जब इन्सिनरेटर सुरु हुन्छ र दहनको तापक्रम आवश्यकता भन्दा कम हुन्छ, बर्नर 17 लाई दहन समर्थन गर्न तेल खुवाइन्छ। बर्नर 18 फर्नेसको आउटलेटमा अवस्थित छ र जलेको फोहोरलाई पूरक बनाउन प्रयोग गरिन्छ। बर्नरको लागि आवश्यक हावा चारवटा इन्सिनरेटरहरूको साझा दहन फ्यानद्वारा उपलब्ध गराइन्छ, र बर्नरको दहनको लागि आवश्यक हावा वायुमण्डलद्वारा भित्रिने स्वच्छ हावा हो। जब दहन फ्यान फेल हुन्छ वा हावा आपूर्ति अपर्याप्त हुन्छ, जबर्जस्ती ड्राफ्ट फ्यानबाट हावा आपूर्तिको अंश बाईपास (चित्र 26 मा देखाईएको) द्वारा बर्नर आपूर्ति गर्न लिइन्छ।

3. दोस्रो च्याम्बर फ्लू

दोस्रो दहन कक्षको मुख्य भाग बेलनाकार फ्लू हो, र पाइपको कारणले गर्दा त्यहाँ कुनै फ्लू ग्याँस मृत कोण छैन। दोस्रो दहन कक्ष सेट गर्नुको उद्देश्य 120 ~ 130% सैद्धान्तिक हावा भोल्युम र लगभग 1000 ℃ को अवस्थामा 2S भन्दा बढीको लागि फ्लु ग्यास रहनु हो, जसले गर्दा भट्टीमा हानिकारक ग्यास विघटन गर्न सकिन्छ। दोस्रो दहन कक्षको इनलेटमा सहायक बर्नर छ। जब प्रणालीले दोस्रो दहन कक्षको आउटलेटमा फ्लु ग्यासको तापक्रम निश्चित मानभन्दा कम छ भनेर पत्ता लगाउँछ, यो पूरक दहनको लागि प्रज्वलित हुनेछ। माध्यमिक वायु माध्यमिक दहन कक्षको इनलेटमा माध्यमिक दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ। दोस्रो दहन कक्षमा दुईवटा माथिल्लो र तल्लो आउटलेटहरू छन् जुन फोहोर ताप बोयलरमा जान्छ, र त्यहाँ दुईवटा आउटलेटहरूको अगाडि फ्लु ग्यासको प्रवेशलाई नियन्त्रण गर्न हाइड्रोलिक रूपमा संचालित बाफल छ।

4. भेन्टिलेसन प्रणाली

प्रत्येक इन्सिनरेटरमा जबरजस्ती ड्राफ्ट फ्यान राखिएको हुन्छ। फ्यानले फोहोर पोखरीबाट हावा श्वास लिन्छ, र पहिलो दहन कक्षको पुशर बेडको तल्लो भागबाट इन्सिनरेटरको बाहिरी भागमा चुहावट भएको ग्यासलाई पनि सास लिन्छ। हावा आपूर्ति स्रोतको यो व्यवस्था भनेको फोहोर बिन माइक्रो नेगेटिभ प्रेसरको अवस्थामा छ भनी सुनिश्चित गर्न र फोहोर बिनको ग्यास चुहावटबाट बच्न हो। आपूर्ति हावा फोहोर ताप बोयलरमा प्रवेश गर्दछ, फोहोर ताप बोयलरको दुई-चरण एयर प्रिहिटरबाट जान्छ, र त्यसपछि ठूलो मिश्रण हेडरमा प्रवेश गर्दछ (चित्र 21 मा देखाइएको छ), र त्यसपछि पहिलो दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ। इन्सिनरेटरको दोस्रो दहन कक्ष क्रमशः प्राथमिक र माध्यमिक हावाको रूपमा। हेडरले फोहोर ताप बोयलरको बाइपासबाट फिर्ता हावा पनि स्वीकार गर्न सक्छ। हेडर छोड्ने प्राथमिक हावालाई थप दुई पाइपहरूमा विभाजन गरिएको छ: पाइप 1 लाई 1 ~ 3 ग्रेटमा हावा आपूर्ति गर्न तीन एयर पाइपहरूसँग जोडिएको छ; अर्को पाइप 2 लाई 4 ~ 8 ग्रेटमा हावा आपूर्ति गर्न पाँच एयर पाइपहरूसँग जोडिएको छ। ग्रेटमा आपूर्ति गरिएको प्राथमिक हावाले फोहोरलाई सुकाउन सक्छ, जालीलाई चिसो गर्न र दहनको लागि हावा आपूर्ति गर्न सक्छ। पाइपलाइन 1 मा हावा भोल्युम विनियमित भल्भ इन्सिनरेटर इनलेट को तापमान अनुसार समायोजित गर्नुपर्छ। पाइपलाइन २ मा हावाको मात्रा नियन्त्रण गर्ने भल्भलाई इन्सिनरेटर फर्नेसको तापक्रम र अक्सिजन सामग्री अनुसार समायोजन गर्नुपर्छ। भट्टीको हावाको मात्रा सैद्धान्तिक वायुको मात्राको 70 ~ 80% हुनुपर्छ। माध्यमिक हावा पाइपलाइन मार्फत माध्यमिक दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ। माध्यमिक हावा आपूर्ति सैद्धांतिक हावा आपूर्ति को 120 ~ 130% छ।

5. खरानी डिस्चार्ज प्रणाली

इन्सिनरेटरबाट निस्किएको खरानी खरानी ट्याङ्कीमा खस्छ। दुई समानान्तर खरानी ट्याङ्कीको लेआउट दिशा इन्सिनरेटरको लम्बवत छ, र चार इन्सिनरेटरहरूको खरानी ट्याङ्कहरू तेर्सो रूपमा जोडिएका छन्। हाइड्रोलिक प्रेशरद्वारा सञ्चालित खरानी विभाजक (fig.223 मा देखाइएको छ) ले खरानीलाई खरानी ट्याङ्कीमा खसाल्न रोज्छ। चारवटा इन्सिनरेटरबाट निस्कने खरानीलाई खरानी ट्याङ्कीमा लैजानका लागि खरानी कन्भेयर बेल्ट राखिएको छ। खरानीलाई डुबाउनको लागि खरानी ट्याङ्कीमा निश्चित पानीको स्तर आवश्यक हुन्छ।

6. फ्लू ग्याँस उपचार उपकरण

फोहोर ताप बोयलरबाट फ्लु ग्यास डिस्चार्ज भएपछि, यो पहिले अर्ध-सुक्खा स्क्रबरमा प्रवेश गर्दछ, जसमा टावरको माथिबाट पकाएको ढु stone्गा मोर्टारलाई टावरमा स्प्रे गर्नको लागि एटोमाइजर प्रयोग गरिन्छ। फ्लू ग्याँस, जसले HCl, HF र अन्य ग्याँसहरूलाई प्रभावकारी रूपमा हटाउन सक्छ। त्यहाँ स्क्रबरको आउटलेट पाइपमा एक सक्रिय कार्बन नोजल छ, र सक्रिय कार्बन फ्लु ग्यासमा डाइअक्सिन / फ्युरान्स सोख्न प्रयोग गरिन्छ। फ्लु ग्यास ब्याग फिल्टरमा प्रवेश गरेपछि, फ्लु ग्यासमा भएका कणहरू र भारी धातुहरू सोसिन्छन् र हटाइन्छ। अन्तमा, चिमनीबाट वायुमण्डलमा फ्ल्यु ग्यास निस्कन्छ।